Budget Participatif 2024-2025

Empreinte numérique

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Source: {"body":{"fr":"<xml><dl class=\"decidim_awesome-custom_fields\" data-generator=\"decidim_awesome\" data-version=\"0.10.2\"><dt name=\"textarea-1716272319694-0\">Qui? (précisez si vous êtes un collectif, un groupe d'amis, une famille, une association...)&nbsp; &nbsp;</dt><dd id=\"textarea-1716272319694-0\" name=\"textarea\"><div>Qui? (précisez si vous êtes un collectif, un groupe d'amis, une famille, une association...)Qui porte le projet ?Quoi? (description du projet)Où? (si vous le savez, indiquez l'adresse précise du projet)En quoi votre projet participe t-il à la thématique \" Urgence Climatique, tous acteurs \"?</div></dd><dt name=\"textarea-1716272870030-0\">Combien de personnes portent le projet?&nbsp; &nbsp;</dt><dd id=\"textarea-1716272870030-0\" name=\"textarea\"><div>10</div></dd><dt name=\"textarea-1716272872930-0\">Quoi? (description du projet)&nbsp; &nbsp;&nbsp;</dt><dd id=\"textarea-1716272872930-0\" name=\"textarea\"><div>Déployer des pistes cyclables couvertes à Bordeaux permettrait de relever simultanément plusieurs défis de l’urgence climatique. C’est pour cette raison que nous proposons de concrétiser un premier tronçon dans le cadre du budget participatif de la Ville de Bordeaux. De cette manière cette solution peut être testée, potentiellement améliorée, et surtout servir d’expérimentation pouvant ensuite être étendue sur d’autres segments jugés pertinents, car nous considérons que ce type d’infrastructure est porteuse de plusieurs bienfaits.\n\n\nEn premier lieu, cela favorise les mobilités actives, et les reports modaux, en offrant une protection permanente contre les intempéries. Que ce soit face à la pluie, au vent ou encore à la chaleur du soleil, cette protection permet de fiabiliser l’utilisation des modes doux qui sont toujours tributaires des conditions météorologiques. De plus, le dérèglement climatique va tendanciellement accentuer les situations extrêmes, ce qui rend nécessaire l’adaptation de nos modes de vie, mais également de nos infrastructures urbaines.\n\n\nOutre cette fonction de protection contre aléa climatiques, la création d’une piste cyclable couverte doit être l’occasion d’utiliser cette structure pour installer des panneaux solaires afin de produire une énergie plus propre. Au niveau économique, cette production électrique pourrait permettre « d’autofinancer » le projet sur le long cours. En effet, un kilomètre de piste, équipée d’une couverture photovoltaïque, devrait produire entre 600'000 kWh et 1’00'000 kWh , ce qui représente plus de 100'000 € de revenu annuel et plus d’un million d’euros tous les dix ans. \n\n\nCe cheminement protégé offre un déplacement plus sûr, et plus confortable, aux mobilités actives, ce qui favorise une plus grande inclusivité générationnelle, de genre, et plus globalement de tous les publics plus vulnérables ou porteurs de handicaps. La sécurisation du parcours contre les dangers d’accidents, l’amélioration du confort en limitant les aspérités de la voirie ou encore l’installation d’un éclairage dédié, sont des éléments qui participeront à rendre les modes actifs, et particulièrement ce parcours plus inclusif. L’éclairage accompagnera les déplacements nocturnes des usagères et des usagers, avec la mise ne place de potentiels détecteurs de mouvement, tout en limitant la pollution lumineuse grâce à la couverture et à l’orientation vers le sol des sources de lumière.\n\n\nLa structure de la couverture devra promouvoir l’utilisation de matériaux locaux, ou encore des plastiques recyclés, afin de participer au mieux aux filières de remplois. Elle pourra également servir de support de végétation, dans la mesure du possible et sans entrer en conflit avec la présence des panneaux solaires. \n\n\nIdéalement, cette première expérimentation devra connecter une zone résidentielle avec une centralité, qui peut être une zone d'activité professionnelle ou encore le campus universitaire, ceci afin de favoriser la décarbonation des trajets domicile - travail ou domicile - études. L'objectif ici n'est pas de définir précisément le lieu qui devra accueillir la piste cyclable couverte, mais bien de laisser cela ouvert pour que cela soit défini par les autorités compétentes. Toutefois, une connexion entre la Place Ravezies et Bordeaux Lac, sur l'Allée de Boutaut, est une solution qui pourrait être envisagée.</div></dd><dt name=\"textarea-1716272941415-0\">Où? (si vous le savez, indiquez l'adresse précise du projet)&nbsp; &nbsp;&nbsp;</dt><dd id=\"textarea-1716272941415-0\" name=\"textarea\"><div></div></dd><dt name=\"textarea-1716272952748-0\">Combien? (si vous le souhaitez, indiquez le montant approximatif de votre projet)&nbsp; &nbsp;&nbsp;</dt><dd id=\"textarea-1716272952748-0\" name=\"textarea\"><div></div></dd><dt name=\"textarea-1716272958831-0\">En quoi votre projet participe t-il à la thématique \" Urgence Climatique, tous acteurs \"?</dt><dd id=\"textarea-1716272958831-0\" name=\"textarea\"><div>Ils permet d'actionner simultanément plusieurs leviers en touchant une large variété d'acteurs.</div></dd><dt name=\"radio-group-1716273112083-0\">Veuillez renseigner votre classe d'âge (S’il s’agit d’un collectif, renseignez la moyenne d’âge du collectif en cliquant sur la case \"other\").</dt><dd id=\"radio-group-1716273112083-0\" name=\"radio-group\"><div alt=\"option-3\">36 - 65 ans</div></dd><dt name=\"checkbox-group-1716272502730-0\">Critères du projet</dt><dd id=\"checkbox-group-1716272502730-0\" name=\"checkbox-group\"><div alt=\"option-1\">J’ai bien consulté les 7 critères pour déposer un projet et je comprends que si mon projet ne répond pas à ces critères, il risque fort de ne pas pouvoir aboutir dans le cadre du budget participatif.</div></dd></dl></xml>"},"title":{"fr":"Construction d'une piste cyclable couverte"}}

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